මෝටර් රථයේ හදවත ලෙස, එන්ජිම මෝටර් රථයේ සමස්ත ක්‍රියාකාරිත්වයට සෘජුවම බලපායි.වර්තමානයේ, මෝටර් රථ සැහැල්ලු බරට සංවර්ධනය කිරීමත් සමඟ, මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ඇලුමිනියම් එන්ජිමේ යෙදවුම් අනුපාතය ඉහළ සහ ඉහළ මට්ටමක පවතී.ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහයේ ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධය වාත්තු යකඩ තරම් හොඳ නැති නිසා, ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා වාත්තු යකඩ සිලින්ඩර ලයිනර් සාම්ප්‍රදායික ඇලුමිනියම් එන්ජිමට ඇතුළත් කළ යුතුය.කෙසේ වෙතත්, වාත්තු යකඩ සිලින්ඩර ලයිනර් හි අවාසිය නම් සිලින්ඩර් ලයිනර් සහ සිලින්ඩර් බ්ලොක් අතර ඇසුරුම් කිරීමයි.ද්රව්ය දෙකෙහි විවිධ තාප ධාරිතාව ලක්ෂණ නිසා ඇලුමිනියම් එන්ජින් සිලින්ඩර් බ්ලොක් වල කල්පැවැත්මට බලපානු ඇත.මේ සම්බන්ධයෙන් විදේශීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් නව ක්‍රියාවලි තාක්‍ෂණයක් සංවර්ධනය කර ඇත, එනම් සිලින්ඩර සිදුරු ඉසීමේ තාක්ෂණය, එය සිලින්ඩර ලයිනර් රහිත තාක්ෂණය ලෙසද හැඳින්විය හැකිය.
Cylinder bore spraying තාක්ෂණය යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ සම්ප්‍රදායික වාත්තු යකඩ සිලින්ඩර ලයිනර් වෙනුවට රළු ඇලුමිනියම් එන්ජින් සිලින්ඩර් සිදුරෙහි අභ්‍යන්තර බිත්තිය මත මිශ්ර ලෝහ තට්ටුවක් හෝ වෙනත් සංයුක්ත ද්රව්ය තට්ටුවක් ඉසීමට තාප ඉසින තාක්ෂණය (චාප ඉසීම හෝ ප්ලාස්මා ඉසීම) භාවිතා කිරීමයි.ආලේපිත ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහ සිලින්ඩර් බ්ලොක් තවමත් ඒකාබද්ධ සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකක් වන අතර, ආලේපනයේ ඝණකම 0.3mm පමණි.එන්ජිමේ බර අඩු කිරීම, සිලින්ඩර කුහරය සහ පිස්ටන් අතර ඝර්ෂණය සහ ඇඳීම අඩු කිරීම, තාප සන්නායකතාවය වැඩි දියුණු කිරීම, ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ CO2 විමෝචනය අඩු කිරීම වැනි වාසි ඇත.
වර්තමානයේ මෙම නව තාක්ෂණය Volkswagen හි ea211 එන්ජිම, Audi A8 ගැසොලින් විදුලි එන්ජිම, VW Lupo 1.4L TSI, GM Opel, Nissan GT-R එන්ජිම, BMW හි නවතම B-series එන්ජිම, 5.2L V8 එන්ජිම ( voodoo) නව Ford Mustang shelbygt350, නව Nissan Infiniti Q50 මත 3.0T V6 එන්ජිම (vr30dett) යනාදිය. චීනයේ සමහර මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සහ එන්ජින් නිෂ්පාදකයින් ද මෙම නව තාක්ෂණය ගවේෂණය කිරීමට පටන් ගෙන ඇත.අනාගතයේදී වැඩි වැඩියෙන් එන්ජින් මෙම උසස් තාක්ෂණය භාවිතා කරනු ඇතැයි විශ්වාස කෙරේ.
පසු කාලය: පෙබරවාරි-02-2021
